Chystá se palivové vozidlo opustit trh?

11. června společnost Kuai Technology uvedla, že za účelem zlepšení jízdního rozsahu elektrických vozidel vědci z mnoha zemí tvrdě pracují na vývoji nových bateriových materiálů .

V současné době se většina elektrických vozidel spoléhá na lithium-iontové baterie . Navzdory jejich vysoké účinnosti a spolehlivosti se negativní dopad zvýšené hmotnosti baterie stal úzkým hrdlem ve snaze o delší dosah .

Naproti tomu majitelé benzínových automobilů mohou na čerpacích stanicích kdykoli rychle doplňovat, zatímco elektrická vozidla stále čelí mnoha výzvám, když se používají v oblastech s vzácným veřejným nabíjecím zařízením .

Nyní jihokorejský výzkumný tým oznámil úspěšný vývoj nové baterie elektrického vozidla založeného na křemíkových materiálech . Jeho kapacita pro skladování energie je desetkrát vyšší než u tradičních grafitových negativních elektrodových baterií, což teoreticky umožňuje cestovat přes 4800 kilometrů po jednom poplatku po jednom náboji .
Podle výše uvedeného výzkumného týmu se pokoušejí nahradit grafitovou negativní elektrodu v tradičních bateriích silikonový materiál, který má silnější kapacitu pro skladování energie ., aby vyřešil problém rozšíření objemu křemíku během nabíjení, tým vyvinul nový typ materiálu pojiva .

Výše uvedený vedoucí týmu uvedl, že tento plán se považuje za komercializaci, s nadějí, že budoucí elektrická vozidla mohou být schopna dokončit cestování na dálku, aniž by se spoléhaly na časté nabíjení, což zcela vyřešilo problém omezené popularity elektrických vozidel kvůli nedostatečným nabíjecím zařízením .

Pokud je tomu tak, budou benzínové vozy skutečně postupně vyřazeny?

Za prvé, požadavky řízené politikou a environmentálními požadavky jsou důležitými faktory ovlivňujícími trh s ropným vozidlem . Mnoho zemí a regionů po celém světě stanovilo jasné politické cíle na podporu popularizace nových energetických vozidel . Například, například EU, která je například v prvním faktoru, a nelze určit, že by to bylo možné určit, a to nemůže určit, že by to bylo možné určit, a to plně určené na trhu, a to nemůže určit, že by to bylo možné určit, a to, že je to tak, že by to bylo určeno, a to tak, že by to bylo možné určit, a to, že je to tak, že by to bylo možné určit, a to, že je například určena tržní tržnici, a to nemůže určit, že by to bylo možné určit, a nelze určit, že by to bylo určeno v jeho 2023. Budoucnost palivových vozidel .
Za druhé, technologický pokrok a přijímání spotřebitelů také ovlivňují pozici na trhu benzínových vozidel . Ačkoli se rozsah a inteligentní úroveň elektrických vozidel zlepšují, benzínová vozidla stále mají výhody, pokud jde o technologickou zralost a přijímání spotřebitelů.}}}}}}}}}}}} navíc}.}}} navíc}..}} navíc.}}}}}}}}}}.}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}.. Náklady na údržbu palivových vozidel jsou relativně nízká a po celé zemi existují zralé opravy, které je v současné době obtížné nahradit elektrickými vozidly .
Kromě toho je nedokonalá tržní infrastruktura také jedním z důvodů, proč ropná vozidla nebudou v krátkodobém horizontu zcela odejít do důchodu . Navzdory rostoucí popularitě elektrických vozidel, konstrukce nabíjecí infrastruktury stále zaostává, zejména v odlehlých oblastech a venkovských oblastech, kde je počet a distribuce nakládaných stanic je to, že to je mnoho spotřebu, což je mnoho konzumních konzum. Rozhodnutí .
Finally, the economy and durability of gasoline powered vehicles are also important reasons why they will not retire in the short term. The resale value of fuel vehicles is relatively high, with a resale value of over 60% after three years, while the resale value of electric vehicles is relatively low, with a depreciation rate of up to 30% in the first year and possibly exceeding 50% after three years.
Kromě toho jsou palivové vozidla a výhody napájení a pohodlí na dálkové jízdě palivových vozidel také jejich výhody ..

Stručně řečeno, na první pohled je jasné, zda palivová vozidla budou trh s východem .